Letztes Jahr schrieb ich einen Safety Beitrag in den NEWS zum Thema Randwirbel/Wake Turbulence. In den Schlussfolgerungen nannte ich als Hotspot das Eindrehen in den Final, bei einem vorausfliegenden Airliner. Ein kürzlicher Bericht über einen Zwischenfall am Flughafen Frankfurt machte mir bewusst, dass wir am Flughafen Basel im Schnittpunkt der beiden Pisten einen ähnlich gelagerten Gefahrenpunkt haben.
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Die Theorie What’s it keepin‘ us in the air? It’s airspeed, fuel, lots of care. Are we missing one of those, „goes it all into the hose!“ Einige Gedanken sind mir durch den Kopf gezogen betreffend dieses „keeping us in the air“. Wer die teilweise scharf formulierten Artikel des Autors Weiterlesen…
„Nachdem wir in diesem Jahr die Monate gezählt haben, verdienen wir es, ein wenig zu träumen.“ – mit diesen Worten lanciert Robin Aircraft im Oktober 2020 einen Foto-Wettbewerb auf ihrer Webseite. Zu gewinnen gab es einen Platz für jeden der 12 Monate im Robin Kalender 2021. Die Teilnahmebedingungen waren relativ Weiterlesen…
Klirrende Kälte herrschte am vergangenen Sonntag, als wir früh morgens den Heizlüfter im Pintli entwendet haben, mit dem Ziel, im Hangar dem Motorblock der HB-KGS etwas Wärme einzuhauchen. Vielleicht nur semi-effizient und vom Equipment her sicherlich nicht Lehrbuchkonform – gewirkt hat es aber trotzdem. (Wir entschuldigen uns bei Som für Weiterlesen…
Windshears / Scherwinde sind lokale, plötzliche Änderungen der Windrichtung. Sie sind Gefahren in der Fliegerei. Der kürzlich veröffentliche Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungstelle (SUST), zum Unfall der Ju 52 HB-HOT am 4. August 2018 bei Flims, nennt als letztendliche Absturzursache einen Strömungsabriss durch Einflug aus einer Abwind- in eine Aufwindzone. Windshears Weiterlesen…
Das vergangene Jahr 2020 war kein einfaches Fliegerjahr. Zahlreiche Einschränkungen kamen zu Unzeiten und haben unsere Ausflugs- und andere Pläne durchkreuzt. Trotzdem, die MFG ist mit den geflogenen Stunden sehr zufrieden! Doch wohin wurde im 2020 hauptsächlich geflogen? Unser Vereinsflieger gibt Auskunft:
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Per 1. Januar 2021 wurde das Mandat zur Übernahme der Funktion des RCC Schweiz (Aviation Rescue Coordination Center) an die Luftwaffe übertragen. Damit konnte – wie von der SUST angeregt – die Organisation und Arbeitsweise des Such- und Rettungsdienstes effizienter gestaltet werden. So wurden Schnittstellen abgebaut (Alarmierung und Suche innerhalb Weiterlesen…
Was für die kommerzielle Luftfahrt vor einiger zum Standard geworden ist, hält nun auch Einzug in die private Fliegerei. Seit einiger Zeit erlaubt die Schweizer Luftfahrtbehörde BAZL nun auch Privatpiloten die Nutzung eines digitalen Flugbuchs und entbindet sie somit von der Führung der klassischen Papierversion. Kurz zum Hintergrund: Die Europäische Weiterlesen…
Was anfangs Jahr und corona-bedingt mehrmals danach unmöglich erschien, ist Tatsache geworden. Auf den vier Flugzeugen der MFG wurden per 16. Dezember Total 700 Flugstunden geflogen. Ein sehr gutes Ergebnis, unser Dank geht an alle Pilotinnen und Piloten, die dazu beigetragen haben. Das Tüpfchen auf das i setzte unser neues Weiterlesen…
Liebe Leser Die kombinierte November & Dezember Ausgabe der MFG Basel News beinhaltet folgende Highlights: Modernisierung MFG News Schleppmaxe HB-KGS Wir wünschen viel Freude beim Lesen!